I telai delle porte del fuoco usano principalmente il metodo della spina posteriore. Il vantaggio del metodo della spina posteriore è che può evitare il danno e l'inquinamento del telaio della porta da parte del camion a pustore durante la successiva intonacatura interna e costruzione di cuscini a terra.
Tuttavia, l'installazione dell'apertura della spina posteriore richiede che il telaio della porta venga sepolto 50-60 mm nel cuscino a terra e l'installazione di porte antincendio è per lo più subappaltata da produttori specializzati. Le unità di ingegneria civile spesso non riescono a tenere conto del terreno della porta del fuoco durante la costruzione del cuscino del terreno. Le seguenti riserve causano il taglio del telaio della porta antincendio nel terreno durante l'installazione e il terreno deve essere riparato dopo il completamento dell'installazione. Ciò aumenterà senza dubbio la difficoltà dell'installazione della porta antincendio, influenzerà i progressi della costruzione e influenzerà anche la costruzione civile. La qualità della costruzione e la bellezza del progetto.
Al fine di evitare i problemi di cui sopra, nella costruzione del cuscino a terra, in base alle dimensioni dei requisiti del telaio della porta del fuoco, una scheda di isolamento termico delle stesse dimensioni della parte incorporata è pre-essta e integrata nella posizione di installazione del telaio della porta del fuoco. Quando il telaio della porta è installato, il luogo è isolato dopo la rimozione delle lastre, il mortaio di cemento di espansione viene utilizzato per colmare le spazi benissimo dopo l'installazione del telaio della porta. In questo modo, la densità di imballaggio del telaio della porta antincendio è migliorata, il progresso dell'installazione del telaio della porta antincendio è migliorato e anche la qualità dell'ingegneria a terra è garantita.
